Hinnatõus: Tallinki laevapilet

 Hinnatõusu teade on muudetud soodsa hinnaga piletite viimaste päevade ostupaanikaks. Siiski soliidsem käitumine kui Eesli Loto puhul, kelle hinnatõusust sain teada alles piletit ostes, sest kes nende kodulehelt uudiseid ikka taipab otsida. (sinna tuli teade 26. detsembril ehk siis 2 tööpäeva varem.)

Alates 7. jaanuarist lisandub pärast 15. jaanuari väljuvale reisile ostetud piletile kütuse lisatasuna Eesti-Soome liinil 47 krooni, Eesti-Rootsi, Läti-Rootsi ja Soome-Rootsi liinidel 78 krooni ja Eesti-Soome-Saksamaa liinil 125 krooni.

Enne 7. jaanuari tehtud broneeringutele ja välja ostetud piletitele ega reisidele, mis toimuvad enne 15. jaanuari kütuse hinnalisa ei rakendu, samuti ei kehti see sõiduautodele.

Kuna AS Tallink Grupp järgib rahvusvahelise MARPOL konventsiooni sätteid ja Rootsi ning Soome võimude laevakütusele esitatavaid kõrgemaid erinõudeid, kasutavad ettevõtte laevad madala väävlisisaldusega keskkonnasõbralikumat kütust, millel on samas kõrgem hinnaklass.

Alates eelmise aasta jaanuarist on kütusehinnad maailmaturul kasvanud ligi kaks korda ning lisaks lennufirmadele on piletitele kütuselisa juurde arvestama asunud ka paljud rahvusvahelised laevafirmad.

http://www.arileht.ee/?artikkel=413459 

Päevalehe pealik vahetub Reinsaluga

Ligi 6 aastat AS Eesti Päevalehe juhatuse esimehe kohal olnud Avo Kokk lahkub 10. märtsil. Asemele valiti siiani juhatusse kuulunud Mihkel Reinsalu, kes on absoluutselt tundmatu nimi.

Päevalehe uudises jäetakse mulje kui tavapärasest ja loomulikust muudatusest ( http://www.epl.ee/artikkel/413401 ) kuid pärast peatoimetajate Tähismaa ja Saagim lahkumist omandab see teistsuguse varjundi.